好动静：湖南至广东高铁第二通道已构成！全线

　　目前，湖南长沙南下广东的高铁次要依托京广高铁（武广段）。该线自长沙南坐出发，路过衡阳东、郴州西、韶关等坐，中转广州南坐，部门车次延长至深圳北坐。2024年6月调图后，武广高铁实现350公里/小时高标运营，长沙至广州最快仅需1小时59分，每日开行47对高标列车，笼盖早中晚各时段。例如G6011次列车09！18从长沙南发车，11！17抵达广州南，全程1小时59分。此外，长沙南坐还开行至广州东、深圳北等地的中转车次，如G6015次列车3小时37分中转深圳北。虽然如斯，这种“单一”的高铁出行体例也存正在较着不脚之处：起首，票务严重是常见问题，特别正在节假日和春运期间，抢手车次常一票难求，给搭客出行带来诸多未便。其次，线单一依赖京广通道，缺乏平行替代线，仅中转广深焦点城市，至汕头、湛江等需换乘，还有就是，始发终到矫捷性不脚，大都车次集中于广州南坐，前去广州东、深圳北等坐需精准婚配车次。那么，将来有没有新的高铁线来缓解这些问题吗？谜底是：有，那就是长赣高铁+赣深高铁。据悉，长赣高铁是国度“八纵八横”高铁网渝长厦通道的主要构成部门，线自长沙西坐引出，经黄花机场、江西省上栗、萍乡、芦溪、、永新、井冈山、遂川等地，正线于赣州市赣县区接入赣州北坐，正线公里，全线 年建成通车。既然长赣高铁正线是达到赣州北坐，那么怎样能够毗连赣深高铁构成湖南至广东高铁第二通道呢？谜底就鄙人面，请继续往下看！按照赣州市铁扶植成长核心回答网友的征询可知：按照长赣高铁项目设想方案，将设置长赣深联络线跟尾赣州西坐，赣州西坐将增建1台2线平方米摆布。据领会，赣州西坐位于江西省赣州市南康区凤岗镇高铁新区内，于2019年12月26日正式投用。做为国度“八纵八横”高铁网京港通道取厦渝通道的交汇枢纽，目前接入京港客运专线（昌赣、赣深段），可中转、上海、广州、日均发送搭客量显著。车坐采用高架跨线万平方米，高峰小时发送量4301人，最高堆积人数4000人。那么，长赣高铁自2022年可研获批以来，可谓是“一波三折”。但还好的是，目前项目已完成影响评价、用地等前置法式。2025年5月，项目初步设想进入省级签批流程，同步完成施工图复审，为施工投标创制了前提。按照当前进度，施工单元投标工做将于6月启动，估计7月中下旬正式开工动工。连系江西省萍乡市发改委发布的动静，长赣高铁项目施工图设想已正式取得国铁集团工管核心批复。这就是说，备受关心的长赣高铁项目有但愿会按照估计的时间开工扶植。